Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nde (KKTC) 30 Ağustos'ta meydana gelen ve 28 kişinin hayatını kaybettiği Filo Jet faciasına ilişkin soruşturma devam ediyor. Girne Kaza Mahkemesi'nde görülen duruşmada şirket direktörü Ali Özdülger, birinci kaptan Mustafa Öz, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan, baş makinist Zeki Öz, ikinci makinist Metin Gül ve mürettebat üyeleri Sertan Erol, Qadir Kuliyev, Vale Huvucadar ile Raşat İbrahimov hazır bulundu. Zanlılar hakkında tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme suçlaması kapsamında yürütülen soruşturmaya ilişkin bilgileri tahkikat polisi Mehmet Mannaş aktardı.
Mannaş, geminin VDR cihazında toplam 68 günlük ses kaydı bulunduğunu, bunların 42 günlük bölümünün incelendiğini ve teknik araştırmaların sürdüğünü belirtti. Mahkemede aktarılan kayıtlarda, yolculara can yeleklerinin nasıl kullanılacağı ve acil durumda nasıl tahliye edilecekleri konusunda yeterli bilgilendirme yapılmadığına ilişkin konuşmalar bulunduğu ifade edildi. Şirketten talep edilen tahliye videosunun gönderilmediği, ikinci kaptan Merve Nur Seraslan'ın da bu konudaki konuşmasının kayıtlarda yer aldığı belirtildi.
Soruşturmada geminin can sallarını denize indirmek için kullanılan motorlardaki arızalar da gündeme geldi. Mahkemede, temmuz ayına ait VDR kayıtlarında bu motorlardaki teknik sorunların konuşulduğu aktarıldı. Ayrıca geminin yolcu salonları arasındaki kapıların kötü hava şartlarında yolcuların yerlerinde duramaması nedeniyle kilitlendiğine ilişkin ifadeler bulunduğu belirtildi. Birinci kaptan Mustafa Öz'ün kapıların neden kilitli olduğunu sorduğu, mürettebatın ise hava şartlarını gerekçe gösterdiği kaydedildi. Kapıların kilitlenmesinin olası bir acil tahliyeyi nasıl etkileyebileceği de araştırılıyor.
VDR kayıtlarında kötü hava şartlarında sefere çıkılmaması yönündeki değerlendirmelerin şirket yetkililerine iletildiğine ilişkin konuşmaların da bulunduğu bildirildi. Mürettebatın acil durum tahliyesi, can yelekleri ve can kurtarma ekipmanlarının kullanımı konusunda aldığı eğitimler de soruşturma kapsamında inceleniyor. Limanlar Dairesi'nin gemileri denetleme ve gerekli durumlarda seferden alıkoyma yetkisi bulunduğu, ancak geminin teknik arızalar nedeniyle seferden alıkonulmadığı mahkemede aktarılan bilgiler arasında yer aldı.
Geminin uluslararası deniz güvenliği kurallarına uygunluğu da Uluslararası Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi (SOLAS) kapsamında değerlendiriliyor. Deniz hukuku ve uluslararası sözleşmeler konusunda bilirkişi incelemelerinin sürdüğü, bir üniversiteden öğretim görevlisinin de çalışmalara dahil edildiği belirtildi. Polis, 30 Ağustos günü gemiden gelen ayak seslerinin ardından VDR cihazının kapatıldığına ilişkin bulgular bulunduğunu da mahkemeye aktardı.
Arama kurtarma çalışmalarına ilişkin verilen bilgide, Sahil Güvenlik ve Kıyı Emniyeti ekiplerinin olay yerine yaklaşık 25 dakikada ulaştığı belirtildi. Facianın ardından 28 kişinin hayatını kaybettiği, 27 kişinin cansız bedenine ulaşıldığı ve üç yaşındaki Anni Asel Hilaloğlu'nu arama çalışmalarının sürdüğü ifade edildi. Tahkikat polisi, teknik raporların tamamlanmadığını ve alınması gereken ifadeler bulunduğunu belirterek 9 zanlının 7 gün daha tutuklu kalmasını talep etti. Mahkeme, soruşturmanın devam etmesi ve delil toplama işlemlerinin tamamlanmamış olması gerekçesiyle talebi kabul ederek 9 zanlının tutukluluk süresini 7 gün uzattı.
