Japonya'nın kırsal kesimindeki işçiler, gecenin son treninin kalkışı ile sabahın ilk treninin gelişi arasındaki altı saat içinde tamamen yeni bir tren istasyonu inşa ettiler.
YAZICIYLA YAPILAN İLK İSTASYON
Sadece birkaç saat içinde inşa edilen istasyon, 75 yılı aşkın bir süredir yolculara hizmet veren çok daha büyük bir ahşap yapının yerini alacak. Demiryolu işletmecilerinin dünyada bir ilk olduğunu söyledikleri yeni istasyonun bileşenleri başka bir yerde 3D olarak basıldı ve geçen ay yerinde monte edildi.
YENİLİKLERİN GETİRDİĞİ KOLAYLIK
Batı Japonya Demiryolu Şirketi'ne göre, bir istasyondan çok bir sığınak gibi görünebilir, ancak geleneksel yolla bir istasyon inşa etmek iki aydan fazla sürer ve iki kat daha pahalıya mal olurdu.
Japonya'nın nüfusu yaşlandıkça ve iş gücü azaldıkça, eskimiş istasyon binaları da dahil olmak üzere demiryolu altyapısının bakımı, demiryolu işletmecileri için giderek büyüyen bir sorun haline geliyor. Kullanıcı sayısı azalan kırsal istasyonlar özel bir zorluk teşkil ediyor.
SAHİL KASABALARI İÇİN EN KOLAY YÖNTEM
Yeni istasyon Hatsushima, iki popüler turistik yer olan Osaka ve Nara vilayetlerine sınırı olan Wakayama Vilayetindeki 25.000 nüfuslu Arida'nın bir parçası olan sakin bir sahil kasabasında yer alıyor. Saatte bir ila üç sefer yapan trenlerin bulunduğu tek bir hatla hizmet veren istasyon, günde yaklaşık 530 yolcuya hizmet veriyor.
19 yaşındaki Yui Nishino, üniversiteye gidip gelirken her gün bu istasyonu kullanıyor. Dünyanın ilk 3D baskılı istasyon binasının burada inşa edileceğini ilk duyduğunda çok şaşırdığını ifade eden Kerry, "İzlerken, çalışmaların normal bir inşaatla mümkün olmayacak bir hızda ilerlediğini gördüm" dedi. "Umarım 3D baskı teknolojisiyle daha fazla bina yapabilirler."
TEDARİK KOLAYLAŞTI
Projede West Japan Railway ile birlikte çalışan inşaat firması Serendix, parçaların basılması ve betonla güçlendirilmesinin yedi gün sürdüğünü söyledi. Baskı işlemi güneybatıdaki Kyushu adasında bulunan Kumamoto Eyaletindeki bir fabrikada yapıldı. Parçalar 24 Mart sabahı fabrikadan ayrılarak karayoluyla yaklaşık 500 mil kuzeydoğudaki Hatsushima İstasyonuna taşındı.
Serendix'in kurucu ortaklarından Kunihiro Handa, "Normalde inşaat, trenler her gece çalışmazken birkaç ay boyunca sürüyor," dedi. Ticari hatların yakınındaki inşaat çalışmaları katı kısıtlamalara tabidir ve zaman çizelgelerini aksatmamak için genellikle gece boyunca yürütülür.
'LEGODAN' TREN İSTASYONU YAPTILAR
Mart ayının sonlarında bir Salı gecesi 3D baskılı parçaları taşıyan kamyonlar gelmeye başladığında, birkaç düzine bölge sakini kendilerine çok tanıdık gelen bir yerde türünün ilk örneği olan bu girişimin başlamasını izlemek üzere bir araya geldi. Ardından, son tren saat 23:57'de hareket ettikten sonra, işçiler yeni istasyonu inşa etmekle meşgul oldu. Altı saatten kısa bir süre içinde, özel bir harçtan yapılmış önceden basılmış parçalar bir araya getirildi. Parçalar ayrı kamyonlarla getirildi ve büyük bir vinç yardımıyla her biri eski istasyondan sadece birkaç metre ötede, işçilerin parçaları birleştirdiği yere indirildi.
Demiryolu yetkilileri, istasyonun yeni teknoloji ve daha az sayıda çalışanla uzak yerlerde hizmetin nasıl sürdürülebileceğini göstermesini umduklarını söylüyor. Demiryolu operatörünün risk sermayesi birimi olan JR West Innovations'ın başkanı Ryo Kawamoto, "Bu projenin öneminin, gerekli toplam insan sayısının büyük ölçüde azaltılacağı gerçeğinde yattığına inanıyoruz" dedi.
