Türkiye’nin havacılık motorları alanındaki öncü şirketlerinden TUSAŞ Motor Sanayii AŞ (TEI), 2025 yılında ihracatta önemli bir başarıya imza attı. TEI Genel Müdürü Mahmut Akşit, şirketin Türkiye genelinde ihracatta dördüncü sırada yer aldığını belirterek, bu sonucun TEI ölçeğindeki bir firma için büyük bir gurur kaynağı olduğunu söyledi.
500 MİLYON DOLARLIK İHRACAT
2025 yılını yaklaşık 500 milyon dolarlık ihracatla kapattıklarını ifade eden Akşit, şirket cirosunun yaklaşık 700 milyon dolar seviyesinde olduğunu belirtti. İhracatın ciro içindeki payına dikkat çeken Akşit, “İhracatın ciroya oranı açısından bir sıralama yapılsa, Baykar’dan sonra ikinci sırada yer alacağımıza inanıyorum. Ciromuza oranla çok ciddi bir ihracat gerçekleştiriyoruz” diye konuştu.
Bu başarının hem şirket hem de Türkiye ekonomisi açısından önemli olduğunu dile getiren Akşit, TEİ’nin ülkeye net döviz girdisi sağladığını ve cari açığın azaltılmasına katkıda bulunduğunu söyledi.
2026 İHRACAT HEDEFİ BELİRLENDİ
TEİ’nin 2026 hedeflerine de değinen Akşit, ihracatta daha yukarı seviyeleri hedeflediklerini belirterek, “2026 yılında ihracatta 550 milyon doların üzerine çıkmayı hedefliyoruz. Yüzde 10–20 bandında bir artışla 600 milyon dolara yaklaşacağımızı öngörüyoruz. 550 milyon doların altına inmeyeceğimizi düşünüyoruz” dedi.
Asıl ihracat potansiyelinin, geliştirilen millî motorların seri imalata geçmesiyle ortaya çıkacağını vurgulayan Akşit, helikopter ve uçak motorlarının dünya pazarlarına sunulmasıyla TEİ’nin çok daha güçlü bir konuma geleceğini ifade etti. Ancak bu sürecin zaman aldığını belirten Akşit, ürünlerin yeni yeni envantere girmeye başladığını kaydetti.
İHA MOTORLARI 5 BİN SAATİ AŞTI
Motorların sahada ciddi kullanım saatlerine ulaştığını aktaran Akşit, özellikle dizel İHA motorlarının 5 bin saatin üzerine çıktığını ve hızlı bir şekilde saat toplamaya devam ettiğini söyledi.
İhracat odaklı faaliyetler kapsamında 2025 yılında yeni ülkelere açıldıklarını da belirten Akşit, Singapur ve Şili’den askeri uçak motorlarının bakımına yönelik işler aldıklarını açıkladı. Bu motorların Türkiye’ye getirilerek TEİ tesislerinde bakım ve onarımdan geçirildiğini ifade eden Akşit, bu çalışmaların Türkiye’ye net döviz girdisi sağladığını vurguladı.
KAAN’IN MOTORUNDA SON DÜZLÜĞE GİRİLDİ
Millî motor projelerine ilişkin değerlendirmelerde de bulunan Akşit, TF3000 başta olmak üzere yürütülen projelerde önemli bir aşamaya gelindiğini belirtti. Tasarım süreçlerinin olgunlaştığını ve bazı parçaların üretimine geçildiğini söyleyen Akşit, proje takviminde TEİ kaynaklı bir gecikme olmadığını ifade etti.
Helikopter motoru projelerine de değinen Akşit, motorun uçuş testlerinin yıllar önce başarıyla gerçekleştirildiğini ancak seri üretim ve satış için uluslararası sivil sertifikasyon sürecinin tamamlanması gerektiğini söyledi. Sertifikasyon sürecinde tedarik zincirinin zorlandığını belirten Akşit, sertifikalı üretim konusunda yerli firmaların belge ve süreçleri tamamlamasının zaman aldığını dile getirdi.
3 OCAK’TA İLK SERTİFİKALI MOTOR TOPLANDI
Buna rağmen önemli bir eşiğin aşıldığını belirten Akşit, “Geçen yılın sonu için hedeflediğimiz sertifikasyona uygun ilk motoru, üç günlük gecikmeyle 3 Ocak’ta topladık. Bu sertifikasyonu aldığımız anlamına gelmiyor ancak son düzlükteyiz. Aşama aşama finale yaklaşıyoruz” dedi.
ANKA-3 platformu ve motor seçenekleriyle ilgili soruları da yanıtlayan Akşit, TF6000 motoru konusunda TUSAŞ ile görüşmelerin devam ettiğini belirtti.
